Perencanaan Tebal Rigid Pavement Jalan Sugihan - Paluhombo

Abstract

Kualitas sarana prasarana jalan yang baik mempengaruhi kelancaran arus lalu
lintas, yang mana memegang peranan sangat penting dalam menunjang
perkembangan ekonomi masyarakat untuk memenuhi kebutuhan baik distribusi
barang maupun jasa. Lonjakan lalu lintas dari pembangunan ekonomi dapat
menimbulkan masalah serius jika tidak diimbangi dengan peningkatan kualitas
jaringan dan infrastruktur jalan yang ada. Untuk mendukung hal tersebut maka
dibangunlah Jalan Sugihan – Paluhombo sebagai sarana dan prasarana yang
memadai untuk menunjang segala aktivitas ekonomi di Sukoharjo. Jalan ini
merupakan penopang Jalur Lingkar Timur Sukoharjo yang terintegrasi dengan
Kawasan Industri Nguter (KIN). Penelitian ini bertujuan untuk memproyeksikan
kapasitas lalu lintas rencana dan membuat desain perkerasan kaku (Rigid Pavement)
bersambung tanpa tulangan pada ruas Jalan Sugihan – Paluhombo. Metode yang
digunakan adalah Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997 untuk
memproyeksikan kapasitas lalu lintas rencana dan metode Pd T-14-2003, Manual Desain
Perkerasan Jalan 2017 untuk mendesain perkerasan kaku (Rigid Pavement) bersambung
tanpa tulangan. Hasil dari penelitian ini adalah proyeksi LHR ruas Jalan Sugihan
Paluhombo 2/2 UD telah mencapai batas maksimal dalam jangka waktu 20 tahun atau
2042 terhitung sejak tahun 2022. Dan jika diasumsikan pada ruas Jalan Sugihan
Paluhombo menambah kapasitas menjadi 4/2 UD telah mencapai batas maksimal dalam
jangka waktu 10 tahun atau 2052 terhitung sejak tahun 2042. Perencanaan ruas Jalan
Sugihan – Paluhombo adalah : Lapis Pondasi kelas A setebal 20 cm, Beton Kurus (Lean
Mix Concrete) setebal 10 cm dan Perkerasan Kaku (Rigid Pavement) bersambung tanpa
tulangan setebal 30,5 cm. Serta menggunakan penulangan berupa dowel atau baja polos
diameter 38 mm, panjang 45 cm dan jarak 30 cm (dipasang setiap jarak 5 m) dan batang
pengikat (tie bar) atau baja ulir diameter 16 mm panjang 65 cm dan jarak 50 cm (dipasang
setiap jarak 2,75 m).